本報訊（通訊員潘溪子報道）據(jù)歐洲鋁協(xié)材料表明，汽車重量每降低100公斤，每百公里可節(jié)約0.6升燃油。大量使用鋁合金的運(yùn)輸罐車，平均每輛可降低重量300公斤（從1400公斤到1100公斤），壽命期內(nèi)排放可降低20%。由此可見，伴隨輕量化而來的突出優(yōu)點就是油耗顯著降低。車身約占總質(zhì)量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上，必須要減輕自重以提高整車燃料經(jīng)濟(jì)性為目的。
　　值得關(guān)注的一問題是，在我國目前對化工液體運(yùn)輸車重點技術(shù)“抓手”的規(guī)劃中，對電機(jī)、電控、電池三大部分比較重視，然而在車身輕量化方面尚無大的突破，這急需引超各方注意，并盡早統(tǒng)籌規(guī)劃。車身輕量化對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車節(jié)約能源、減少廢氣排放十分重要。資料顯示，若整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，車輛每減重100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。
　　碳纖維車身技術(shù)不僅僅是一個小范圍應(yīng)用的材料，更是一種重要的車身輕量化的前瞻技術(shù)，也是將影響到未來汽車設(shè)計的前沿技術(shù)，將為車身材料的進(jìn)化帶來革命性的影響。下一步，需要觀察其在量產(chǎn)后應(yīng)用中的表現(xiàn)以及維修成本等，而其價格伴隨產(chǎn)量擴(kuò)大帶來的攤薄效應(yīng)到底有多大，將影響到這項前瞻技術(shù)的普及速度。
　　今年6月起實施新的移動容規(guī)對罐體的輕量化設(shè)計將起大很大的促進(jìn)作用，隨州市程力專用汽車股份有限公司研發(fā)并使用不銹鋼與碳鋼的復(fù)合板，已全部替代傳統(tǒng)板材生產(chǎn)化工液體運(yùn)輸罐，此種化工罐既有不銹鋼的耐腐性，又有很好的強(qiáng)度，重量亦比普通的化工液體運(yùn)輸罐車減少不少。對節(jié)約車輛使用成本、增加產(chǎn)品安全性、可靠性具有里程碑的積極作用，受到用戶的點贊好品。
    這種創(chuàng)新性材料的推廣使用，使油化特種車輛的耐腐蝕性進(jìn)一步提高，增長了產(chǎn)品的使用壽命，有效降低了用戶使用成本節(jié)約了資源減少了二氧化碳的排放，其安全性、可靠性也得到了質(zhì)的飛躍，在終端市場被用戶廣泛推崇和認(rèn)可。